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“两洋铁路”推动中国与拉美经贸合作升级
01/06.2015新华网
????? 在李克强总理的见证下 ，中国和巴西代表签署了“两洋铁路”可行性研究合作文件 ，就启动可行性研究做安排。
巴西总统罗塞夫体现 ，一条横跨大陆的铁路将有助于南美国家降低物流本钱 ，推动中拉经贸合作升级。专家也以为 ，“两洋铁路”关于推动外地经济生长有不可估量的作用。
“两洋铁路”看法落地
阿根廷、哥伦比亚等国很早以前就已对建设“两洋铁路”提出过设想 ，并着手开展相关调研。近些年 ，随着中拉关系的稳步生长 ，中国政府也最先重视该设想。
2012年 ，在国家开发银行的资助下 ，中铁工集团前来南美与巴西、秘鲁等相关国家举行相同 ，并实地睁开了前期视察。
2014年7月 ，在国家主席习近平会见巴西时代 ，中国、巴西、秘鲁三国就开展毗连大西洋和太平洋的铁路合作配合揭晓声明。昔时11月 ，在秘鲁总统乌马拉来华时代 ，中秘两国签署了一项关于对“两洋铁路”项目举行可行性研究的备忘录。随后 ，习近平与罗塞夫在二十国集团峰会时代举行双边谈判时强调 ，我们要再接再厉 ，推动合作取得更多效果 ，增进商业便当化自由化 ，推动巴方货运铁路、高铁、“两洋铁路”建设尽早取得实质希望。
妄想中的“两洋铁路”横跨巴西和秘鲁 ，跨越南美洲大陆 ，是毗连太平洋及大西洋的**拉美铁路建设项目。“两洋铁路”拟从巴西马托格罗索州的卢卡斯进入秘鲁 ，穿越安**斯山后抵达太平洋边的巴约瓦尔港 ，其中约2000公里铁蹊径属于既有线路 ，另外需要新建约莫3000公里铁路。
“两洋铁路”涉及手艺、资金等难点 ，中方体现对铁路的修建持起劲态度 ，希望在启动可行性研究的基础上 ，进一步推动项目生长。
发动南美经济生长
“两洋铁路”关于推动南美一体化意义重大。巴西运输部地面运输总局国际合作认真人小马内·列格吉奥以为 ，由于安**斯山的阻隔 ，南方配合市场与太平洋同盟这两大南美洲商业区来往相对较少 ，而“两洋铁路”将会成为它们之间的纽带。
专家以为 ，南美物产富厚 ，“两洋铁路”有利于地区国家资源开发 ，好比开发秘鲁富厚的铜矿资源。别的 ，围绕该铁路可修建延伸至玻利维亚和哥伦比亚的支线 ，发动沿途国家和地区的经济生长。
玻利维亚总统莫拉莱斯体现 ，这条铁路不但相同大西洋和太平洋 ，也买通了巴拉圭河和巴拉那河这两条水路运输系统 ，将惠及南美洲大部分国家。巴拉圭众议院工商委员会主席奥斯卡·冈萨雷斯·德拉克福德也以为 ，若是这条铁路顺遂建成 ，巴拉圭、阿根廷和乌拉圭都有望从中受益 ，由于铁路运输无疑会比远洋货轮节约许多运输时间和物流本钱。
巴西现在是中国在拉美的**大商业伙伴 ，可是中巴两国相距遥远 ，两国之间的海运耗时需要近一个月 ，“两洋铁路”可以利便中国的商品出口南美 ，并从外地购置物品 ，中巴之间的物流时间将大大缩短 ，中拉经贸合作无疑将会飞速生长。
巴西经济智库瓦加斯基金会学者夏华声教授以为 ，现在中国是巴西**一大商业伙伴 ，其中大宗商品的出口占主要比例。“两洋铁路”在巴西境内经由地区物产富厚 ，若是修通 ，将使巴西大宗商品对华出口本钱降低 ，并缩短运往中国的时间。
推动拉美基础设施建设
夏华声以为 ，“两洋铁路”项目一旦启动 ，将推动南美洲铁路网建设。中国依附手艺和资金优势 ，有望在南美洲有史以来**大规模的基础设施建设热潮中拔得头筹。
事实上 ，中国铁路手艺已经最先进入南美洲。去年4月 ，投资75亿美元的委内瑞拉迪阿铁路铺轨事情正式最先。该线路正线全长462公里 ，连通委内瑞拉农业区和石油区。列车运行时速抵达220公里 ，是南美洲**一条高速铁路。
迪阿铁路建成后将为沿线地区职员出行带来便当 ，并为该地区工农业产品、矿产资源提供便捷、高效、廉价的运输服务。
巴西总统罗塞夫体现 ，一条横跨大陆的铁路将有助于南美国家降低物流本钱 ，推动中拉经贸合作升级。专家也以为 ，“两洋铁路”关于推动外地经济生长有不可估量的作用。
“两洋铁路”看法落地
阿根廷、哥伦比亚等国很早以前就已对建设“两洋铁路”提出过设想 ，并着手开展相关调研。近些年 ，随着中拉关系的稳步生长 ，中国政府也最先重视该设想。
2012年 ，在国家开发银行的资助下 ，中铁工集团前来南美与巴西、秘鲁等相关国家举行相同 ，并实地睁开了前期视察。
2014年7月 ，在国家主席习近平会见巴西时代 ，中国、巴西、秘鲁三国就开展毗连大西洋和太平洋的铁路合作配合揭晓声明。昔时11月 ，在秘鲁总统乌马拉来华时代 ，中秘两国签署了一项关于对“两洋铁路”项目举行可行性研究的备忘录。随后 ，习近平与罗塞夫在二十国集团峰会时代举行双边谈判时强调 ，我们要再接再厉 ，推动合作取得更多效果 ，增进商业便当化自由化 ，推动巴方货运铁路、高铁、“两洋铁路”建设尽早取得实质希望。
妄想中的“两洋铁路”横跨巴西和秘鲁 ，跨越南美洲大陆 ，是毗连太平洋及大西洋的**拉美铁路建设项目。“两洋铁路”拟从巴西马托格罗索州的卢卡斯进入秘鲁 ，穿越安**斯山后抵达太平洋边的巴约瓦尔港 ，其中约2000公里铁蹊径属于既有线路 ，另外需要新建约莫3000公里铁路。
“两洋铁路”涉及手艺、资金等难点 ，中方体现对铁路的修建持起劲态度 ，希望在启动可行性研究的基础上 ，进一步推动项目生长。
发动南美经济生长
“两洋铁路”关于推动南美一体化意义重大。巴西运输部地面运输总局国际合作认真人小马内·列格吉奥以为 ，由于安**斯山的阻隔 ，南方配合市场与太平洋同盟这两大南美洲商业区来往相对较少 ，而“两洋铁路”将会成为它们之间的纽带。
专家以为 ，南美物产富厚 ，“两洋铁路”有利于地区国家资源开发 ，好比开发秘鲁富厚的铜矿资源。别的 ，围绕该铁路可修建延伸至玻利维亚和哥伦比亚的支线 ，发动沿途国家和地区的经济生长。
玻利维亚总统莫拉莱斯体现 ，这条铁路不但相同大西洋和太平洋 ，也买通了巴拉圭河和巴拉那河这两条水路运输系统 ，将惠及南美洲大部分国家。巴拉圭众议院工商委员会主席奥斯卡·冈萨雷斯·德拉克福德也以为 ，若是这条铁路顺遂建成 ，巴拉圭、阿根廷和乌拉圭都有望从中受益 ，由于铁路运输无疑会比远洋货轮节约许多运输时间和物流本钱。
巴西现在是中国在拉美的**大商业伙伴 ，可是中巴两国相距遥远 ，两国之间的海运耗时需要近一个月 ，“两洋铁路”可以利便中国的商品出口南美 ，并从外地购置物品 ，中巴之间的物流时间将大大缩短 ，中拉经贸合作无疑将会飞速生长。
巴西经济智库瓦加斯基金会学者夏华声教授以为 ，现在中国是巴西**一大商业伙伴 ，其中大宗商品的出口占主要比例。“两洋铁路”在巴西境内经由地区物产富厚 ，若是修通 ，将使巴西大宗商品对华出口本钱降低 ，并缩短运往中国的时间。
推动拉美基础设施建设
夏华声以为 ，“两洋铁路”项目一旦启动 ，将推动南美洲铁路网建设。中国依附手艺和资金优势 ，有望在南美洲有史以来**大规模的基础设施建设热潮中拔得头筹。
事实上 ，中国铁路手艺已经最先进入南美洲。去年4月 ，投资75亿美元的委内瑞拉迪阿铁路铺轨事情正式最先。该线路正线全长462公里 ，连通委内瑞拉农业区和石油区。列车运行时速抵达220公里 ，是南美洲**一条高速铁路。
迪阿铁路建成后将为沿线地区职员出行带来便当 ，并为该地区工农业产品、矿产资源提供便捷、高效、廉价的运输服务。
在阿根廷 ，早在2006年中国南车就已经成为阿根廷铁路市场的主要供应商。去年底 ，中国南车又获得阿根廷订单 ，将为阿根廷贝尔格拉诺铁蹊径刷新项目提供机车及货车产品 ，总金额约17亿元人民币。阿根廷内政和交通部长兰达佐体现：“铁路正在苏醒 ，我们期待着高质量的铁路装备、**新的清静恬静的手艺。”